3 - 高い衝撃吸収性の反老化12の層の膨脹可能な海洋海難救助のエアバッグの

海洋のゴム製 エアバッグ/海洋海難救助のエアバッグ/ポンツーンのエアバッグ

エアバッグの使用の間の特別な関心

*働く圧力を厳しく制御すればによって働く圧力を超過しないことを注意しない。

*エアバッグの皮を穴をあければエアバッグが付いている接触表面に鋭く、突出の堅い目的がない。

*起こったエアバッグの長さの方向にゆがみを避けることを試みなさい

*空充満テストはエアー バッグが長い間使用されないし、修理の後で再使用されなければ行われる。渡された場合エアバッグがテスト圧力弁と同じなら充満圧力。検査官はエアー バッグから少なくとも3メートルである。大きい損傷から回復されたエアー バッグのために働く圧力は適度に減る。その上、年次点検はエアー バッグで行なわれる頻繁に使用される。

*地面のエアー バッグを引張ってはいけない

Florescenceのゴム製 エアバッグの利点

*大きい収容量

膨脹の海洋のゴム製 エアバッグの収容量は質の重要なindictorである。

ISO14409:Slipwayおよび進水までの船のための2011年、エアバッグはさまざまな圧縮比の下で、メートルごとの働く圧力そしてload-bearing容量を指定する。エアバッグの私達の新しい世代は新しいゴム製混合および高圧の強化繊維から成っている。収容量は1つに時間を計る標準的な条件より強いあった。それはその間FLの海洋のゴム製 エアバッグによって安全な信頼性がまた保証されればより少ないエアバッグがslipwayおよび進水まで船のために必要であることを意味する。

*圧縮およびねじれることに対する高容量

エアバッグは船の底の下で動く場合、船の底と地面の間で圧縮される。転がり速度がその中の同じではないので、torsionally変形する。圧縮およびねじれること両方によって作成されるこの合成の変形は圧縮された、歪んだ動きとして記述されている。そのような圧縮およびねじれることがエアー バッグで起こる時。その部分的な壁は締める。それから多層強化繊維の構造の壁は非常に容易に.resultingを繊維の破損強化し、必然的に全体のエアバッグの破烈薄板にし、引き裂く