網型スリングゴム 船舶ローラー ヨコハマ 浮遊型気力フェンダー

パネウマティックゴムフェンダーの導入
パネウマティック・ゴム・フェンダー (pneumatic fender,ゴム・フェンダー,横浜・フェンダーとも呼ばれる) は,ゴムとゴム浸透タイヤの複数の層の織物で作られています.現在世界では,海洋用途のための主要な抗衝突装置です.船舶のフェンダーは,船舶対船舶 (STS),船舶対堤 (STQ) および船舶対泊 (STB) の衝突に対する理想的な船舶保護手段となっています.
大型タンカー,船舶,ドック,港湾,海上プラットフォームに広く使用されています.

安全バルブ
直径2500mm以上の横浜式防弾扇には,防弾扇が誤って過圧された場合,過剰な内部圧力を放出するための安全弁が装備されなければならない.直径2500mm未満のフェンダーも,必要に応じて安全バルブを装備することができます..

特徴
● 外部 の 耐磨 性 ● 軸承 の 圧力
● 耐老化 ● 長寿
● 空気 密度 が 良い ● 簡単に 保存 できる
● 変形 しない ● シンプル な 設置

耐気ゴムフェンダーは 50年近く使われてきました. 海上ゴムフェンダーまたはヨコハマフェンダーとも呼ばれています. 世界で船舶の適用のためのミアン抗衝突装置です.パネウマティックゴムフェンダーは,船から船への接触のための保護媒体として使用されます.防水用ゴムフェンダーは,船を防水するために使用される船舶の機器の一種です.船舶や他の海軍の船舶が互いに衝突したり,ドックに衝突したりすることからつまり,船のフェンダーは,単に船のバンパーと呼ばれます.

パネウマティックゴムフェンダー
1 ISO 17357 に準拠する:2002
2 より安全かつ信頼性
3 固定力の低さ
4 潮 に 適応 する
5 低維持費
6 低反応力と船体圧
7 最もコスト競争力のあるシステム
8 シンプルで安く快適な設置
9 任意の装備品
10 切断力に対する優位性

パンネマチカムフェンダーの構造特性
パネウマティックゴムフェンダーは,外部のゴム,強化合成タイヤコード層,および内部のゴムで,しっかりと火熱化されています.
A. 外部のゴムは,コード層と内部のゴムを磨きやその他の外力から保護するために使用されます.このゴム化合物は,予期された天候条件と厳しい使用に耐えることができる十分な拉伸と撕裂耐性強さを持っています.
B. 強化された合成タイヤコード層は,フェンダーの内部気圧を維持するのに十分な強さです.
C. 内部のゴム層は,フェンダー内の圧縮空気を密封します.
D. 直径2500mm以上のフェンダーで,フェンダーが誤って圧迫された場合,過剰な内部圧力を解消するための安全バルブが装備されている.
金属の末端のためのフェンダー組,内側と外側が2つのフレンズでボルト,ナッツを固定し,中央はバルブで,その構造は自動車タイヤバルブに似ている.

パンネマティックゴムフェンダーの用途
4.1 船舶間停泊
大きな船 が 伴い て いる 場合,特に 風 の 影響 に よっ て 天候 が 変化 する 場合,海 に 停泊 する 船 の 2 隻 の 危険 も 増加 し ます
パンネマティックフェンダーをバッファとして採用することで,重荷の泊まりを容易にするだけでなく,
輸送作業. 氣動フェンダーは主に南極海の漁船と大型油タンカーで氷に使用されます.
停泊する
4.2 ターミナルドックの保護に使用される
膨らませられるゴムフェンダーは,
エネルギー吸収が高く 反応力も低く

工場は1992年に設立され,青島フローレンスマリンサプライ株式会社 (青島フローレンス株式会社の子会社) は,気力ゴムフェンダー,泡フェンダー,船舶ドックのゴムフェンダーそして船の打ち上げ&救助 ゴムエアバッグ
FLORESCENCEの製品は,ISO 9001:2015の要件に従って設計,製造,テストされています. そして,各ユニットは,CCS,BV,RS,ABSLRなど
我々は多くの海軍に 供給しています バングラデシュ海軍 フランス海軍 ギリシャ海軍 タイ海軍 イタリア海軍 フィリピン海軍などです
FLORESCENCEはクライアントをチームの一員として パートナーとして扱います製造と設置作業の現場にフェンダーを使用し,船の打ち上げの解決策を見つける私たちの豊富な経験により 世界中の多くの港や造船所で信頼できるパートナーとして評判を得ています