船の販売のための進水のゴム製 エアバッグの海兵隊員のゴム製 エアー バッグ

Florescenceの船のゴム製 エアバッグはISO 14409に従う。船のエアバッグが100,000DWTまで船を進水させ、改善するのに使用することができる。従来のslipway進水方法と比較して、船の進水のエアバッグは船のエアバッグがあらゆる海岸で船を進水できるので大いに環境そこにである進水設備の構造を心配する必要性ではない;その上、海洋のエアバッグは少し維持を必要とし、繰り返し使用することができる。

Florescenceの船のゴム製 エアバッグはISO 14409に従う。船のエアバッグが100,000DWTまで船を進水させ、改善するのに使用することができる。従来のslipway進水方法と比較して、船の進水のエアバッグは船のエアバッグがあらゆる海岸で船を進水できるので大いに環境そこにである進水設備の構造を心配する必要性ではない;その上、海洋のエアバッグは少し維持を必要とし、繰り返し使用することができる。

サイズの範囲:（エアバッグのサイズは船のサイズによって決まる）
直径（D）:0.6mから2.8 mから
有効な長さ（EL）:5.0mから25.0 mから
全長（TL）:7.0mから28.0 mから
層の標準的な数:通常3-10の層

技術はいかにそれ以来進んでしまったか。
過去の20年にわたって、エアバッグの船進水システムはエアバッグの進歩、また船の進水/上陸の技術をだけでなく、作った。第一世代のエアバッグは補強の層として空気部屋のトランクを形作るのにゴム製浸されたキャンバスを使用した。2つの円錐形型がそれから端を作るのに使用され、すべては一緒に付いた。
今日のエアバッグによって、全enlacing技術は製造のために一緒にされる使用した。ゴム製浸された総合的タイヤ コードは同時になされるトランクおよび2つの円錐形の端との補強の層として使用される。すべては一緒に当時のひもで締められる、従ってエアバッグは接合箇所を備えていない。ゴム製化学の開発が原因で、最も最近のエアバッグで用いられるゴムの性能は非常に同じ指定を含む第一世代袋の約15回高められ。
進水し、上陸の技術はまた成長した。始めでは、製造された斜面にあった小さく、平底の船ただエアバッグによって進水できる。今度はこの技術は船および地形によってより適用範囲が広く、より少なく限られて。今度はどのタイプの55,000の下のそして十分な進水スペースが付いている場所のDWTが付いている船でもエアバッグを使用して進水させることができる。進水斜面は上向きに傾斜させることができる。それは進水の船のための最先端の技術に実際に、ある海洋の緊急事態のために特に有用成長し。