フロレッセンス マリン シップ ランチング エアバッグ ブラック カラー

フロレッセンス マリン シップ ローンチ エアバッグ

船舶進水エアバッグ ラバーエアバッグ、マリンエアバッグ、船舶サルベージエアバッグ、ボートサルベージエアバッグ、インフレータブルエアバッグ、船舶発射エアバッグ、気球とも呼ばれ、ゴムとゴムに浸したタイヤ生地の多層で作られています。
船舶進水エアバッグは、船舶/ボート/船舶の進水および着陸、重量物の持ち上げおよび移動、座礁したボートの救助に広く使用されています。

船舶進水用エアバッグは、現在造船所、船主、船舶用品会社に非常に人気があります。

フロレッセンスマリンラバーエアバッグの構造
1) 外ゴム層
船舶用エアバッグの外側を覆い、下層を摩耗やその他の外力から保護する外側のゴム層。このコンパウンドは、あらゆる条件やハードな使用に耐える十分な引張強度と引き裂き強度を備えています。
2) 内ゴム層
内側のゴム層は、船舶用エアバッグ内の加圧空気をシールします。
3) 補強材としての合成タイヤコード層
タイヤに一般的に使用される合成タイヤコードで作られた補強コード層は、内圧を保持し、応力を均等に分散するために理想的な角度で配置されています。そのため、強力で効率的な補強を提供できます。

フロレッセンスマリンラバーエアバッグの素材

ゴムローラーエアバッグは、外側のゴム層、1つまたは複数の合成タイヤコード層、および内側のゴム層で構成されます。

合成タイヤコード補強層の配置は下の写真に示されています。すべての材料はしっかりと加硫されている必要があります。

エアバッグのサイズの選び方

船に適したエアバッグのサイズと数量を提供する前に、以下の情報を提供してください。
1.船の長さ、幅および重量。
2.搭載されている地上船の種類は？（土、コンクリートなど）
3.船の種類は？
4. 船が最初に水に入る深さは何メートルですか?
5.スリップウェイの角度は？(水中ではなく陸上)
6.現地で干潮・満潮時刻表をご提示ください。
7.作業高さは？（船下ブロック台高さ）
8.プロペラの底から水位までの距離は？
9.船の後部（乾ドック内）から入水点までの距離は？
※可能であれば打ち上げ場所の写真をご提供ください。

船舶用エアバッグによる船舶の進水手順
1.造船所の進水準備作業
スリップウェイ強化
水質調査
容器スケグ強化
グラウンドアンカー
スラスターの穴がある場合はシールします。
2.進水に必要な基本装備
リギング装置:ウインチ、プーリー、スイベル、ラグ、シャックル、ワイヤースリング、グラウンドアンカー
膨張装置:空気圧縮機、膨張管
エアバッグ移動設備：フォークリフト、移動式クレーン
3.乗務員の準備
4.リギングの手配
5.ブロックの持ち上げ
6.船を前進させる
7.船の進水

フロレッセンス マリン ラバー エアバッグの利点
1.大きな積載量
2.圧縮・ねじれに強い
3.先端の破裂防止構造の新設計
4.最適化された構造レイアウト
5.耐久性のある耐老化性と耐摩耗性
6.柔軟性と減衰力の向上

仕様：