Florescence D1.5L12mのゴム製 エアバッグは進水し、上陸のエアバッグを出荷する

Florescence D1.5L12mのゴム製エアバッグの船の進水および着陸のエアバッグ

船舶進水用エアバッグの概要

1.青島フロレッセンスは、1992年以来、船舶用ゴム製エアバッグの製造を専門としています。

2. ラバー エアバッグは最高の素材 (タイの天然ゴム RSS3) を使用しており、誤用することなく 6 ～ 8 年間再利用できます。

3. 私達の工場は私達の顧客がよく使うことを確かめるために 30 年以上の製品品質に注意を払いました。

4. ISO、CCS、BV、IRS、RSなどの証明書を備えた耐摩耗性とアンチエイジングエアバッグ。

5. エアーコンプレッサー、ウィンチ、ロープだけが必要です。他の方法よりもはるかに安価で移植性があります。

6.アメリカ、フィリピン、インドネシア、アラブ首長国連邦、サウジアラビアなど、世界中のお客様をサポ​​ートします。

インフレータブルラバーボートエアバッグの素材と付属品

ボートの膨張式ゴム製エアバッグは、外側のゴム層、1 つまたは複数の合成タイヤコード層、および内側のゴム層で構成する必要があります。合成タイヤコード補強層の配置は下の写真に示されています。すべての材料はしっかりと加硫されている必要があります。

エアバッグのサイズの選び方

船に適したエアバッグのサイズと数量を提供する前に、以下の情報を提供してください。
1.船の長さ、幅および重量。
2.搭載されている地上船の種類は？（土、コンクリートなど）
3.船の種類は？
4. 船が最初に水に入る深さは何メートルですか?
5.スリップウェイの角度は？(水中ではなく陸上)
6.現地で干潮・満潮時刻表をご提示ください。
7.作業高さは？（船下ブロック台高さ）
8.プロペラの底から水位までの距離は？
9.船の後部（乾ドック内）から入水点までの距離は？
※可能であれば打ち上げ場所の写真をご提供ください。

船舶用ラバーエアバッグの応用

1. 船の進水、吊り上げ、再浮上
2.浮橋とドックの建設
3.難破船の救出・撤去
4. 仮設浮橋橋脚と水運水路の設置
5. 防水・防台風ダムの封鎖破綻
6. 橋梁、コンクリート橋脚、掘削装置の短距離輸送に適用

ゴムボート用インフレータブル気球の安全上のご注意

1.過圧制御：

動作圧力を厳密に制御し、過圧は禁止されています。

2.滑走路の要件:

着陸地は、さまざまな船のトン数に応じて、地面またはセメント コンクリートにする必要があります。

3.鋭利なものを避けてください：

エアバッグの使用中は、万一破損した場合に備えて、鋭利な物体がなく、滑らかできれいな地面であることを確認してください。

4.歪みや太りすぎを避けてください：

圧延時の長さ方向の歪みを避け、ガスチャージ後の過重荷重を避けてください。

エアバッグ使用時および進水時の注意

1.エアバッグは、使用前に圧力計が正常かどうかを確認する必要があります。

2.使用時のエアバッグの使用圧力は、過度の圧力を使用しないでくださいから支持力のデータを比較する必要があります。

3.エアバッグの皮膚に穴を開ける場合に備えて、エアバッグを使用する前に、エアバッグ本体と接触する可能性のある地面の鋭く突き出た硬い物体を掃除する必要があります。

4. 船舶の進水時にエアバッグのオーバーラップ現象が発生する場合に備えて、エアバッグの船体下の距離は 1.5m 以上、圧縮後の距離は 0.8m 以上必要です。

5.エアバッグが切り口の下に押し込まれた後に持ち上げ、船の大部分が持ち上げられたら、桟橋のトップを降ろし、同時にローリングエアバッグを押し込みます。突き出しが困難な突っ張り天板が 1 つか 2 つある場合は、力を入れて橋脚天板を取り外さないでください。エアバッグが爆発します。作業者はエアバッグの作動圧力を確認する必要があります。