クウェイ横浜のボートの航空機のタイヤと空気ゴム製 ドックのフェンダーへの船

クウェイ横浜のボートの航空機のタイヤが付いている空気のゴム製 ドックのフェンダーへの電光配達船

横浜海洋のフェンダーはである何

横浜「タイプ空気のゴム製 フェンダー」は1958年に開発された。そのような浮遊空気のゴム製 フェンダーの開発の進歩は船の技術の進歩そして開発と密接に関連し、VLCC、ULCC、大きいガスのキャリア、ばら積み貨物船および浮遊構造のような漸進的により大きい石油タンカーに絶えず対処しなければならない。

浮遊空気のフェンダーは艦対艦の（STS）転送操作、ターミナルといろいろな種類の船のために世界的に使用される。今日までの作成以来、何百万よりもっとのフェンダー私達の貴重な顧客を機能する艦対艦および船にドック（STD）操作のために世界的に供給された。これらのフェンダーは停泊し、繋ぎ止める船の安全な操作の重大な役割を担う。

私達の工場

海洋の横浜フェンダーのタイプ

海洋の横浜フェンダーのレイアウト

空気のゴム製 フェンダーは強いタイヤ コードの複数の層の組み立てられ、圧力をかけるためにこうして抵抗力があるおよび切断。このフェンダーの設計で採用される安全率は受け入れられた理論に基づき、広範な実験によって証明された。

大型のフェンダーは安全弁が偶然の重圧の場合に中の空気を解放するために装備されている。

性能の悪化か変化無し

従って空気のゴム製 フェンダーは空気の圧縮伸縮性を、利用する

疲れること当然の性能の悪化は不在である。

傾向がある停泊の利点

空気のゴム製 フェンダー、エネルギー吸収は傾向がある圧縮で15度まで減らさない。

ほとんどの要された競争システム

空気の圧縮伸縮性の利用は空気のゴム製 フェンダーの理想を作る接触で完全に均一表面圧力を提供する。空気のゴム製 フェンダーの表面圧力は内部空気圧と等しい。

低く、均一表面圧力特性が原因で、空気のゴム製 フェンダーは液化天然ガス船ターミナルで普及している。

船および突堤の構造のための柔らかい反力

空気のゴム製 フェンダーの反力は余分なロード状態の下で、はっきりと増加しない。従って、空気のゴム製 フェンダーはそのような場合よく行い、船をおよび係留設備保護する。

悪天候の状態の下のより低い係留力

反力の増加ゆっくりおよび正当な偏向が広いので空気のゴム製 フェンダーの反力そして偏向は容易に最高に達しない。従って、空気のゴム製 フェンダーは安全に船を設備悪天候の下の係留保護し。

海洋の横浜フェンダーの指定:

使用の横浜海洋のフェンダー

私達の顧客