2.0Mx3.5M横浜のタイプ海兵隊員の停泊のフェンダーの船のフェンダー

2.0Mx3.5M横浜のタイプ フェンダーの海洋の停泊のフェンダーの船のフェンダー

Fendercareの空気のゴム製 フェンダーはドックか船で停泊するか、または繋ぎ止めるとき吸収し、船およびドックまたは船間の衝突エネルギーを損傷から船およびドックを保護するために取付けられている。
空気のゴム製 フェンダーに低い反力、小さい表面圧力および適度なエネルギー吸収の利点がある。、船の圧延および投げる適応性停泊でのそれは船のサイズによって影響を与えられなくて、便利な取付けおよび維持のために広く利用されているドックのために特に適した。

空気のゴム製 フェンダーの構造の特徴

外のゴム、補強の総合的タイヤ コードの層およびしっかりと加硫する内部のゴムから成っているFlorescenceの空気のゴム製 フェンダー。

1. 外のゴムが摩耗および他の外力からコードの層および内部のゴムを保護するのに使用されている。このゴム製混合物に十分な抗張および破損抵抗の強さが予想された天候状態および厳しい使用法に抗するある。

2. 十分に強い補強の総合的タイヤ コードの層フェンダーの内部空気圧を維持するため。

3. 内部のゴム製層のシール フェンダーの中の加圧空気。

4. フェンダーが偶然余分に圧縮される場合の余分な内部圧力を解放するための安全弁が装備されている直径2500mmおよびより大きいのフェンダー。

金属の、内部によるそしてボルトが付いている2つのフランジの外の端のためのフェンダー アセンブリは、締め金で止めるナット中心弁、構造自動車タイヤ弁に類似しているである。

空気のゴム製 フェンダーの設計そして選択の要因

1. 最高のエネルギー吸収
2.反力
3。2隻の船が停泊するまたは1隻の船は最高の間隔および最小距離を含む波止場の横で、行くとき間隔の条件
4。容器のサイズ
5。実質環境および温度変化からの嵐の要因。

空気のゴム製 フェンダーの目的

1. 艦対艦の停泊

大きい船と一緒に伴われて、海で停泊するまた風および波によって2船の危険は、特に時伴われる天候の変更高められる。緩衝の側面として空気のフェンダーを採用しなさい、だけでなく、重い停泊を作ることは容易になり、交通機関操作の効率を改善する。空気のフェンダーは主にのために使用される:停泊船、大きい石油タンカーの停泊をを採取する南極海の氷。

2. 末端のドックの保護のために使用される

船の非常に大きい、停泊の影響エネルギーの原因は増加した。高エネルギーの吸収のために膨脹可能なゴム製 フェンダーおよび低い反力の特徴は広く利用されている。

維持および安全知識

1.Internal圧力調節

フェンダー圧力は一度the± 5%の範囲の標準的な空気圧、および3か月毎にに空気を抜かれる空気圧を点検するかまたは標準までガスをタイムリーに満たす保たれるべきである。

2. 安全知識

a. 鋭い事に触れるAvoid

b. 長い時間が乾燥するために使用しないために、洗浄するべきである時涼しい乾燥した換気された場所に置かれる圧縮空気の右の量で満たされて。

c. 熱からの貯蔵の場所、酸およびアルカリ、オイルおよびグリース

空気のゴム製 フェンダーの利点

1. Choose総合的タイヤ コードの層を補強するため

2。 型の加硫無しおよび周囲の形成プロセスを付けるため

3.高エネルギーの吸収および低い反力

4. 接触で傾くべきよい適応性

5. 水の表面で浮かんで、船の動揺は適用できる

空気のゴム製 フェンダーの注意を使用しなさい

、そして圧力が正常損なわれるかどうか、バルブ・コアはであるかどうかフェンダー ボディが6匹のガ毎に取り替えられなければならない*Frequently確認すれば
*Theの鋼線はフェンダーが刺されれば鋼線を空気のゴム製 フェンダーに試みた場合ゴム製管を包むべきである
空気のゴム製 フェンダーが刺されれば空気のゴム製 フェンダーの隣の*Theの表面か主題は堅く、sharp-pointedである場合もない
内部圧力をテストするとき*Theの付属品およびジグのナットは緩い場合もない
*Theロープの網は金属部分を掛けるために使用される鋼線信頼できべきで、ホック リンクは無秩序で結ぶことができない。